發動機:采用機械直噴發動機,機械式供油方式,即使在燃油管理困難的現場也極少發生因雜質引起的故障,有效減少停機時間。
下車采用X梁結構:下車采用廣受好評的X梁結構,上下板采用整塊板材彎曲成形機構,減少焊接部位,提高了整體的強度和品質。
CRES駕駛室:配備了符合OPG頂部護罩一級標準的CRES駕駛室,中央部的支柱采用高強度的封閉式截面結構,全面采用強化梁,提高了剛性,增加了安全性。
懸浮座椅:減振性能好,極大減輕了駕駛時的疲勞。
動力模式選擇開關:可根據作業內容對發動機轉速和液壓控制進行3檔切換。(H/P模式、P模式、E模式)。
可降低燃耗的發動機控制:自動加速功能(A/A)在平整、精整等輕載作業中的燃耗降低效果顯著;自動怠速功能(A/I)在等待卡車裝載時油耗效果顯著。
前窗下部護網:保護駕駛室,保障操作人員的安全。
發動機:采用機械直噴發動機,機械式供油方式,即使在燃油管理困難的現場也極少發生因雜質引起的故障,有效減少停機時間。
發動機額定功率(ISO9249,凈) | 125kW(170PS) |
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工作質量 (kg) | 24,600—24,590 |
反鏟鏟斗容量 (m3) | 1.2 —1.3巖石斗 |
鏟斗最大挖掘力 ISO (kN) | 180 |
最大挖掘半徑 (mm) | 10,270—9,860 |
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